迅速調整寬度的
伸縮性履帶牽引裝置
大噸位的挖掘機，一旦增加履帶牽引裝置的寬度，將會導致無法輸送。減少寬度，機械設備則會變得不穩定。
有沒有解決這種進退兩難的方法呢？ 神鋼建機就擁有這種技術！
對于大型的建筑機械來說，輸送的便利性是非常重要的一點。例如，在7~9層高的大樓解體現場大顯身手的、具有超長工作裝置的30噸、40噸位的解體機，解體機作業時，需要足夠的穩定性，因此要求作為行走系統的履帶牽引裝置也具備相應的寬度。
但是，向現場輸送時，因搬運機械的尺寸，輸送寬度有限制，要求必須控制在一定尺寸以內。也就是說，運輸時必須在某種程度的小型尺寸范圍內；作業時，需要提供足夠穩定性的幅度。
唉，真是讓人頭疼！如果履帶牽引裝置的幅度能夠自由自在地伸縮，問題就迎刃而解了！
真是異想天開！差點要被呵斥了。不過，神鋼建機就擁有滿足這樣要求的技術——即液壓式履帶牽引裝置幅度伸縮結構（液壓VLC結構）。構造上，在兩邊履帶牽引裝置支架上，開長方形的孔，穿透兩個滑塊，在中央位置安裝氣缸，如同挺桿一樣。該構造，通過液壓的力量，進行伸縮。由于采用了卡夾進行固定，沒有使用螺栓，因此可以短時間內進行擴大或縮小，使履帶保持與地面接觸的狀態下，順利地改變履帶牽引裝置的幅度。以安裝了這個構造的SK550DLC為例，輸送時，將整體幅度縮小至2980mm的寬度，作業時擴大到3480mm，從而保證了穩定性。
實際上，這個技術是受到了起重機的履帶牽引裝置的啟發。這個構造原本是應用在起重機上的。雖然如此，立刻將其應用到挖掘機上，也是需要勇氣的。挖掘機上也有起重裝置，正是由于將起重機上的經驗活用到挖掘機上，才得以成功實現的。正可謂，非神鋼建機莫屬！
SK550DLC。履帶支架上，設置了穿過滑塊的2個孔和氣缸，與通常的履帶牽引裝置相比，相異的構造一目了然。
同樣的發散性思維也應用到了小型挖掘機上，1.7噸位的SK17SR上安裝了滑塊式新型液壓式履帶牽引裝置幅度伸縮結構，即便將幅度擴大到最大程度，也不容易松動。這個機型的挖掘機，在宅地鋪管工程等狹窄工地中，發揮著重大作用。
如果縮短履帶牽引裝置的幅度，即使寬度為1m的道路，也可通過，因此，可以進入住宅區最里面比較狹窄的區域。
無論是輸送，還是進入狹窄區域，雖然尺寸不同，但是自由伸縮的特殊技術，發揮著重大作用。
SK17SR